新的梅赛德斯E-Class边缘更接近自主权
2016年梅赛德斯E-Class是第一个接收驱动飞行员的梅赛德斯 - 奔驰车型。
德国汽车制造商现有的下限巡航控制系统的开发，驱动试点通过能够在高达130英里/小时的速度下沿前方沿着车辆沿着车辆沿前线沿着车辆遵循传出模型的可选自主驱动功能。该系统高达81英里/小时，能够用制动或转向函数进行干预，以避免碰撞即使道路标记不存在。
阅读新梅赛德斯电子级的完整故事
新的E-Class还提供限速飞行员，它通过安装在挡风玻璃内的立体声相机并登录导航系统，自动调整车辆的速度与发布的速度限制。另一个新系统是有效的车道改变辅助，当驾驶员已激活指示器超过两秒钟时，能够自动执行车道变化，并且传感器检测相邻的通道是未占用的。
新型电子级还配有可选的遥控停车导频，允许它在驾驶员脱离汽车后使用智能手机应用程序在停车位和车库中进行操作。
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
-
下一代现代燃料电池车 - 设计和身体签约
2022-03-07 -
2017梅赛德斯 - 奔驰电子级敞篷跑车休息盖
2022-03-07 -
生锈的汽车：为什么他们不是过去的事情
2022-03-07 -
2016年梅赛德斯 - 奔驰SL容貌泄漏在La Motor展
2022-03-06 -
梅赛德斯 - 奔驰C级庄园进入夏季揭示前的最终测试
2022-03-06 -
英国GP预览 - 梅赛德斯F1发动机统治的大脑
2022-03-06 -
577BHP梅赛德斯S63 AMG Coupe
2022-03-05 -
梅赛德斯 - 奔驰地块扩展C级模型范围
2022-03-05 -
梅赛德斯使用一级方程式发动机技术中心开发公路车
2022-03-05 -
AutoCar杂志2 April预览
2022-03-05 -
JLR揭示了先进的新乘用车科技
2022-03-05 -
梅赛德斯 - 奔驰GT AMG在保时捷911上设立景点
2022-03-05 -
梅赛德斯不会超越九速变速箱
2022-03-04 -
Renaultsport Megane 275奖杯在古德伍德首次亮相之前透露
2022-03-04 -
在今年年底之前对下一个Bentley模型的决定
2022-03-03
2022-03-07
评测
