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沃尔沃C30的历史:特殊图片

时间:2022-02-05 17:20:05 来源:

沃尔沃C30在仅仅七年的寿命之后被突出,而最后的汽车是本周早些时候宣布的英国沃尔沃的约束。

首先在2001年底特律汽车展上瞥见了2002年底特律汽车展的SCC概念,在2002年初步加入生产,最终在2006年巴黎电机展的生产规范中透露。

C30是对主流掀背车和轿跑车的有趣替代方案,并立即被誉为明确的左侧480轿跑车的精神继任者。沃尔沃将其作为一个适用于利基,高档产品,即使它未被发现,即使它不应该是实用和用户友好的方式。

凭借Vauxhall Astra GTC,RenaultMéganeCoupé和大众Scirocco,甚至没有其看起来 - 从SCC概念更改,甚至无法弥补动态闪耀的缺乏。

它继续体育一系列巨大的发动机,包括节俭柴油和汽油单位。T5的2.5升五缸涡轮增压发动机在MK2福特焦点ST中找到了服务。

2010年,C30在中期的整体整容,因为沃尔沃从福特所有权到中国汽车制造商吉利为1.17£亿。刷新将汽车带入了一种新的造型方向,沃尔沃的Boxy几何形状被更现代,更平滑的脸。一系列新技术还包括在整体C30上,包括短信消息技术和停车启动引擎。

也许是阵容中最诱人的模型是沃尔沃的醒目波尔萨尔C30。2010年的C30 Polestar概念是一个热变种,吹嘘400bhp,从升级的2.5升T5发动机,一个张贴0-62mph时间为4.6秒。它可以从其积极的空气动力学造型和电动蓝色涂料瞬间识别。

达到2012年的生产,尽管具有较少的高效250BHP,C30 Polestar批评令人克评;许多人说使用沃尔沃的Polestar Racing Arm可能是肾上腺素提升沃尔沃所需的沃尔沃,使品牌更具吸引力。它在世界巡回赛车锦标赛中落地的汽车,并在瑞典系列中乘坐了2009年和2010年的团队和司机的冠军。

低销售PS提示沃尔沃将AX摆动C30,并且仍然不知道C30是否将直接替换,并选择专注于加强公司在高级市场上的脚跟的更传统模型。 。

沃尔沃正在提供粉丝的机会赢得最后一个建造的C30。访问LeterV30.co.uk了解更多详情。

Jimi Beckwith.


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