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雷诺克里奥1.0 TCE

时间:2021-12-15 14:20:07 来源:

它是什么?

一个棚子在车轮上?不完全是。这是项目X98,或下一代雷诺CLIO,在瑞典北部的Kiruna北部的Kiruna附近的Jukkasjärvi附近的最终测试中伪装,在其第一次公开出现在下一个巴黎汽车展,其市场之后。

CLIO的第四代保持相同的平台,尽管深受修改,但截止了110kg。在发射时间,发动机将是两个新的TCE直接喷射涡轮机:三缸,0.9升,89bhp,四缸1.2升,114bbp。在柴油前面,我们“LL获得了广泛更新的1.5 DCI的两个变体,74bhp和89bhp。

变速箱与现有CLIO相同,但具有修改的联动和不同比率。转向是新的,电力辅助和更快的机架。

外部尺寸仍然几乎相同,但轨道宽30毫米,汽车较低30毫米。

它像什么?

看着这个伪装的pt1(在土耳其制作的前150种原型的代码,在土耳其)你会“t说它是一辆车,更不用说新的CLIO。但是,我们可以保证,在法国雷诺的最终秘密Techneter,在雷诺的最终版本中看到了最终版本。不出所料,它看起来比旧车好多了,现在七岁。

内部获取一个称为R-Link的固定平板电脑,可以用50个不同的应用上传。座椅改善 - 驱动位置受益于此,以及方向盘的方向更直立的定位和更慷慨的调整。

一个冰冻的湖泊,含18摄氏度,几乎是测试新型号的最佳环境,即使在脚和水之间放心40厘米的冰。

我们尝试了0.9 TCE-Engining版本。突起需要不到一秒钟,即使来自极端寒冷和空闲,只是一丝三缸架构。隔音比四缸厚度厚,最终结果好,你只感觉到座椅上的一些小振动。

在非常低的Revs时,它会轻松移动汽车,但在2200rpm之后,显然扭矩曲线最大值,即使雷诺的工程师拒绝评论详细数据。它直到6250rpm,线性度,没有多少噪音。

变速箱感觉更精确,比率没有似乎太长了。转向觉得更快,但在冰上驾驶不是评估这一点的最佳方式。令人惊讶的是,冰湖有一些颠簸,展示了一种能够以非常雷诺的方式处理的悬架调整:舒适但具有很大的阻尼。

抓住依靠风在冰上吹过一层雪。当它没有,处理觉得精确和可预测。没有按钮断开ESP,但它的行动非常谨慎,有用。总而言之,汽车觉得轻,渴望加速,比老科里奥更加坚固。

我应该买一个吗?

如果你“重新寻找超级麦尼,那么你的结束你就会有很多好的汽车来选择。我们“确定Clio将是其中之一。三缸涡轮增压器0.9活泼,大概是节俭。当然,我们必须在适当的道路上测试它以得出进一步的结论,但第一次印象是非常积极的。


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