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印度的Premier Padmini出租车驱动 - 冰雹,没有速度

时间:2022-03-11 11:20:06 来源:

“所以,指标工作吗?”我问道,在挤在破旧的总理帕迪尼的相当大的方向盘后面。但我想我已经知道了答案。

果然不够,不,他们没有,我被出租车的所有者告诉Bhasad Pappu,坐在后面看,紧张。当我问这辆车是否有任何其他错误值得一提的情况时,他的诊断不会充满信心。

“悬架,制动器,轮胎,变速架,变速箱,发动机。我不知道完全是怎么了的,但它绝对需要一个服务,“他说,翻译 - 有着关心的外观 - 通过我的同事,Rahul Kakar,他坐在他旁边

一些出租车与他们所服务的城市中的地标一样着名,这是帕米尼的真实性。这是孟买印度大都市的道路上的图标。

基于菲亚特1100,印度制造的40bhp 1.0升Padmini是与意大利制造商的合作创建的,并于1964年通过风暴推动了市场,从优先考虑国内制造业的印度经济政策受益。

它立即成为全市驾驶队的默认选择。维修经济,耐用,宽敞便宜,Padmini勾选了所有的盒子。但是,今天,正如我可以看到第一手的那样,每个部门都缺乏缺乏,而标志性的轿车很快就会被驱逐到废渣院子里。

令人惊讶的是,帕迪米尼在2000年之前生产,当生产停止时。然后在2013年,政府禁止出租的出租车超过20岁,以减少车辆排放,为剩余的例子拼写结束。

直到20世纪90年代,大多数6万辆出租车在路上忘记了印度首屈一指的徽章。今天有大约30,000个黑色和黄色的出租车在城市蜂拥而至,将1200万居民渡过往返一些,但少于5000岁的帕米尼斯。感谢一个慷慨 - 和勇敢的人,我即将驾驶其中一个。

52,Pappu自1986年以来一直在孟买作为出租车司机的贸易,每天与城市的残酷交通争夺为每月10,000(100)的£薪水。


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