发动机缩小为“结束”大众老板
根据大众品牌Boss Herbert Diess的说法，推动促进更小的，缩小的发动机，以满足排放法规的达到顶峰。
十多年来，制造商专注于开发较小的发动机，包括新的，涡轮增压和非涡轮三缸发动机的家庭，以满足基于实验室的排放法规。
然而，Diess认为，开发较小的发动机的成本，加上更好的现实经济测试的发作，意味着可能会保持发动机尺寸的现状。
“汽缸数量的减少取得了目标，”他说。“无论是从四个气缸到三到六到四到四到四个，那么我们已经达到了效率的效益，同时保留了可驱动性的品质。那种趋势取得了很大的意义 - 但现在已经结束了。如果我们走小，我们将遇到排放和成本问题。“
Diess还表示，制造柴油发动机的成本符合新的排放法规 - 他平均估计每辆车1000£欧元（约850） - 意味着小型汽车的买家将不再接受燃油效率的价格上涨。
“对于城市和超级赛车，48V混合系统可能会更换柴油机，为较少的金钱提供相同的效率。内燃机前面的寿命长，但随着我们击中了热动力学的极限，杂交成本将小于没有它们的追求收益的成本。“
大众揭示了396BPP混合高尔夫概念
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
-
保时捷为F1返回为发动机供应商
2022-04-13 -
搭载4.0T V8发动机 红旗LS7官图发布
2022-04-13 -
福特KA +长期测试评论：最终报告
2022-04-13 -
Peugeot 308 GTI长期测试评论：最终报告
2022-04-13 -
星期四回落：1977年梅赛德斯 - 奔驰230C道路测试
2022-04-12 -
新的丰田雅士斯售价现价从12,495英镑
2022-04-12 -
BMW M5（1998-2003）/二手汽车购买指南
2022-04-12 -
托罗克拉克读取缩小发动机的V充电增压器
2022-04-12 -
Infiniti QX50边缘更接近生产，新底特律概念
2022-04-11 -
雪铁龙C3 WRC透露2017年世界集会锦标赛
2022-04-11 -
福特1.0升Ecoboost发动机以获得节省节能的汽缸停用
2022-04-11 -
Suzuki Swift发现了全日内瓦首次亮相
2022-04-11 -
HAAS F1团队校长：公式1应保持涡轮增压v6s
2022-04-10 -
Peugeot认为Le Mans Return
2022-04-10 -
沃尔沃老板预测柴油的死亡
2022-04-10
2022-04-13
评测
