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GMA T.50S是T.50的“愤怒”720BHP赛车版本

时间:2022-10-08 16:20:01 来源:

Gordon Murray是一名教授,他于2019年,由威廉王子帝国成为英国帝国的指挥官。他是一个认真的人。这是一个非常非常严肃的汽车。然而,在告诉Topgear.com关于他的最新努力时,大男人无法抗拒一点点微笑。

“我有一个双人乐趣,真的,”他说,无法遏制笑容,“只是在身体和航空上发疯。它看起来非常令人发指。“

这是。符合Codenamed T.50S的汽车 - T.50 Supercar的赛车版。“如果你以迈凯轮F1为例,而且T.50S比'LM'更”GTR“,”Murray说。“我们通过汽车走向,它是由性能和航空的推动。

“这是非常令人骚扰的。”再说一句话。

因此,在其核心,从道路上留出相同的碳单胶片,但默里的团队已经改变了机架和机箱的每个元素,以节省重量。“它出现在890kg ......这是非常荒谬的。这就是莲花elise,“他又笑了。Yup,它也比已经羽毛的T.50 Supercar轻94kg。任何较轻,需要束缚。

虽然我们怀疑将其粘在轨道上,但像油门的枪一样简单。进入安装在汽车后部的1.7米宽的Delta翼;一条呼应默里1983年Brabham BT52一级汽车的前翼设计的机翼。

与新的地面效应机器一起,前分离器,可调节的扩散器和T.50现有风扇,T.50S能够产生... 1,500kg的低压。让那个号码绕你的头部滚动一段时间。“我们有一个人在最高速度下达1,900公斤的地方,”默里告诉我们,“但我们不得不把它掉下一点,因为我们在车上没有巨大的轮胎。”实际上,轮胎比T.50宽,但不是巨大的 - 它们仍然在锻造镁轮上运行Michelin Cup Sport 2S。

如果你喜欢在长隧道中举行派对,当然是默里确认的“空气动力学是如此有效,即T.50S能够颠倒,并且可以在175英里下降的情况下颠倒。

没有驾驶模式谈论 - 只是我们称之为“公寓”。它始终在高度下线模式下运行。“当你进入这件事并打开点火时,风扇驶过7,000 rpm并留在那里,”他说。您还将发现翅片,据说以更好的转向效率和稳定性,以及清洁/将空气朝向Delta Wing的空气。怜悯这个空气,因为它会有很多被控制的。并使用 - T.50的3.9升自然吸气的Cosworth V12已被适当地重新加工以提取更多的功率和扭矩。有修正的气缸头,新凸轮,更高的压缩比和新的自由流排气系统。

All In,T.50S开发超过700bhp,并且由于Ram-Air Invounuction System上最高,高速高达720bbp。它仍然会恢复到12,100rpm,我们承诺了“它会听起来很好。发动机与带有桨叶的​​新的六速Xtrac变速箱匹配,更换T.50的手动门。

实际上,步骤内部,虽然我们在这个早期看不到它 - 我们被告知它被完全剥夺回来。中央驾驶位置(现在是具有六点线束的轻质碳纤维座椅),但右侧乘客座椅已被移除以允许“GTR样式开关面板和灭火器系统的配合”控制箱“,左侧只留一个乘客座位。

出来的空气骗局。和信息娱乐。和存储隔间。和地毯和仪器。方向盘现在是一个矩形的F1式边缘,左侧的唯一按钮是牵引和启动控制。

我们询问T.50S是否是默里,让T.50 Supercar脱离皮带。“这正是这是什么。我走了,'我们能疯狂吗?“这不是一个速度的公路车,背面有一个翅膀。这是一台非常严重的机器。“虽然,仍然有时间乐趣。“我希望每辆车都不同,”默里说。“不仅仅是在规格和粗糙的颜色方案中与粗糙的身体一起去,也可以向每个司机提供个人关注。”

因此,每个T.50S客户都将获得“TrackSpeed”包,包括设置,培训,赛车和支持,每辆车都适合于客户规格。“如果他们不想要那么多的低压,我们可以将其击倒并调整Aero平衡。这个想法是我们与每个轨道或racecar所有者进行了持续的关系。在我们获得比赛中,我们组织活动和曲目日,以及[T.50S的客户]成为“GTR家族”的一种。“Murray已经与SRO的Stéphane游标联系,潜在地创造了一个'GT1'赛系列。“它想要被驱使,人们应该听到它在电路周围的时候,”他补充道。

无论如何,美国大多数人唯一的机会就会看到一个。只有25个赛车手正在建造,每个人都花费3.1米(税前,所以超过3.7米的POP)。......超过一半的25辆汽车的跑步已经被占了,并且在任何人看过一张照片之前已经被占了。

“原型开发明年开始,而且在同一设施的T.50中,生产直接运行,”默里告诉我们。“所以T.50是2022年,我们将在2023年的第一季度建造这些汽车。”那么有足够的时间练习你的严肃驾驶面孔。


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