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日产:自主gt-r可以围绕'戒指

时间:2022-07-12 09:20:02 来源:

日产及其合作伙伴雷诺,将在一起在现在和2020年之间引入十辆自动车辆。该技术将在三个阶段到达,范围从车道 - 保持辅助类似于Tesla的自动驾驶仪设置,到一个可以在十年结束时导航环形交叉路口,交叉点和红绿灯的系统。TG发表了Richard Candler,日产先进产品战略负责人,因此该人帮助引导其自主驾驶计划。他热衷于指出这项技术今年将首次亮相,并在汽车的汽车上,而不是一个昂贵的利基模型。“欧洲的主要汽车将采取这项技术,”坎德勒告诉我们。“我的个人目标是尽可能多地将这件车达到尽可能多的汽车,到达2020年的地步,您可能在Micro的道路上可以驱动自己。”他也热衷于击败自主技术对驾驶乐趣没有容忍的建议。好的。“我们采取的优势和方向是我们可以将这种技术放在汽车上,接管那些无聊的任务,没有人喜欢的那些。把它们带走,它允许您在乐趣时享受驾驶。更多的时间享受驾驶。“那么这是否意味着GT-R可以接受自动驾驶技术?根据烛名,它确实如此,他拥有他自己相当大胆的愿景,如何表现出来。“我喜欢考虑的一件事正在转向你的GT-R中的纽伯尔格,并且能够选择一个着名的圈和汽车刚刚接管。“最新的NISMO与迈克尔·克鲁姆在车轮上做过7m0s;您可以选择Michael Krumm设置,按Go和您知道之前,您可以在轨道上启动。大多数人永远无法实现的东西突然变得非常可达。“它与车道保存辅助有点不同,这在此时构成自动驾驶。桑德勒的愿景也是如此。“有一天,你可以用汽车作为计算机游戏模拟器。虽然汽车正在推动您工作,但您可以使用它作为控制器在PlayStation上绕过纽伯尔格林。对于人们的生活来说,这增加了一些更有趣的同时增加了方便和安全。“绘制的东西回到,y'know是自驾驶汽车的基础知识,TG问Nissan如何与Myky立法世界的自主驾驶槽的计划。“我们并不试图制作传送带,让您从一个地方带到另一个地方:司机会选择当他们想要采取系统以及当他们没有的时候选择,”烛台说。“我们所有的系统都是用驾驶员建造的,并始终控制司机。当你认为这样的监管变得更加简单。“随着法规的变化,我们可能能够从任务中越来越多地将驱动程序分开,但目前这不是我们的重点。我们的主要焦点正在缓解像交通拥堵一样的痛点。“日产的现实目标意味着在2020年之前,其系统不需要任何形式的汽车通信。虽然介绍了完全自主权,但这是一个将是至关重要的,一个是一个呼吁竞争对手制造商一起工作。“这将是创造该通信标准以及基础架构的巨大任务,”烛台说。“彼此交谈的汽车相对简单,但汽车在街道上与街道交谈,当您从一个国家转移到另一个国家时,这变得有点复杂。”复杂性往往会导致费用,所以我们询问有效的烛体如何估计日产的自动驾驶技术。“我们不难以进入的汽车。我们知道我们是否加倍汽车的价格,系统永远不会看到一天的光明。因此,我们正在构建一个可访问的系统,这可能意味着我们不会立即定位一辆可以完全驱动自己的汽车。我们正在做的是以客户为重点的方法,并先解决他们的主要观点。“日产,很清楚,在自驾驶汽车上花了很多时间和精力。但是白关节乘客骑行的想法在“戒指上足够倾斜,以减轻你的怀疑主义?或者它是否进一步乘以它?

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