新宝马M3 vs alfa romeo giulia quadrifoglio
在Castle Combe,Alfa感觉完全从其深度出来。公平,它也在路上做了。BMW M3已经在比E36变成E46的任何时间的较大步骤上移动了游戏。旁边的胃果QV伴随着柔软,宽松。真的很宁愿参与和嬉戏。再次提醒,刚度和刚性控制不一定是唯一的答案。
这里的胃肠的目的是将一个反射阴影施加在M3上,尽可能多地竞争。看看它们都告诉我,宝马出现了以外的任何东西,而不是令人讨厌的讨厌。Alfa证明了优雅和美容可以携手共进撞击和戏剧。它的格栅不粗体或明显,只是设法在没有让你直接看其绅士鼻鼻联盟的情况下有影响。而Alfa的设计是凝聚力的,它的黑石在屋顶上围绕侧翼绕着尾巴,而没有BMW的任何一部分会谈。它有一个切口的脸。
只是在这里开车那么重要吗?给我休息一下。大多数M3买家都会购买M3,因为它是M3,因为它最重要的徽章,品牌和新的。底盘工程师在工作中做了爆炸可能会通过大部分时间。它快速,视觉上大声大声洒在碳上并具有一定的态度。用阿尔法罗密欧交叉店吗?不是一个机会。就像我说,反思的阴影而不是出局的竞争对手。
里面。这在这个Alfa是特别的黑暗,所以它也很容易握住。两个字面上(方向盘是更薄的边缘),并且比喻(布局和仪器不太复杂)。所有动态设置都由Gearlever埋入一个单个旋转控制器,标有A-N-D比赛。不是“和比赛”,但全天候,正常,充满活力和比赛。它将所有变量(排气,转向,悬架,牵引力)一起收集在一起,在其扭曲它的位置控制设置。简单的。但是,你想要运动排气。但这只有比赛。禁用稳定控制的位置。啊。您可以单独调节阻尼器,您将作为道路驱动的理想模式是动态的软悬架。
宝马为您提供所有选择。只是让它难以到达。最后一个GENF80用于围绕earglever围绕着一组按钮,但现在控制器可以控制像相机和停车传感器等无用的东西。动态控制埋在菜单中,这让我质疑宝马的优先事项。至少您可以使用您的首选设置设置M1和M2方向盘按钮。在这里玩很多,我必须承认,虽然复杂,但它确实为汽车增加了更多的深度。
但这并不是Alfa上唯一的BMW地区。朱利亚现在近四年,你想象他们已经收紧了建立质量。但不是。在开关设备中仍然太多,材料仅是可通电的。它并不像60万英镑的汽车,而宝马确实觉得价值75万英镑。我希望它不再是这种情况,但是当我们跑了长期的Giulia QV时,它让我们搁浅不止一次,这是一个着名的Rac Man,他在车上看起来从未见过这么多故障代码。
让我们继续。新的M3,因为你无疑已经阅读或看到了,比发动机汽车更像是机箱。转向非常精确,后轴也是针脚的精确,它也具有令人难以置信的身体控制和牵引力,因此可以轻松地通过所有电源输出后轮。这意味着你经常发现自己以光速旅行,但却完全快乐,并控制这样做。基本上,底盘是如此才华的发动机无法发光。如果操控更圆顶,发动机会对它产生更多的影响,汽车似乎更加平衡。
阿尔法是这辆车。这里,发动机和机箱在更多的对话中,因为底盘不能与大规模推力保持速度,双涡轮增压件v6能够产生。在一个颠簸的道路上,柔软涌的朱利亚确实变得非常活泼。听到碎肉碎石的扫视并不罕见,所以你作为司机,更占领汽车。你必须仔细阅读不同的方式,更多地关注你所知道的东西会偏离或打乱汽车的轨迹。所以你旅行慢,工作更努力。这不是一件坏事。
与旧的M3相比,朱利亚从未感受到缺乏或任性。这款新的汽车,正如我在顶部所说,已经在明显移动了游戏。采取转向。两者都有很快的机架,但Alfa现在遇到了模糊不清的中心,而不是在你转身时给予你的合适信心。在宝马中,您感觉直接插入前轮,就像你的肩膀一样关联到转向臂上。自然的觉得可能缺乏,但对握把的认识不是。
什么抓住!BMW如何设法将负载传播到其轮胎上,并使用电子控制后差动释放扭矩是显着的。在城堡的一个角落之后,梳理它的成千码。在膝盖的尽头,看不见。它是高效,有效的,快速的快速。Alfa,由于波状,懒散和弹跳,无法施加电力。它的制动器咬伤不太努力,它的腿和移动,你在里面的忙碌,旅行速度较慢,驯服一个浪岭骑行。而你知道吗?那个没有太大的错误。朱利亚感觉游戏和俏皮。
两者都声称了一个相同的503bbp。ALFA估计它是一个大量的200kg亮度,这足以抵消M3的37LB FT扭矩优势。实际上,宝马有一个轻微的加速边缘。更好的牵引线意味着我们手中的60英里每小时60英里/小时(3.6分,3.9)和0.7秒以上的100英里/小时(7.8secs)。值得注意的是,两者都是笔记本快速的,尽管阿尔法的交付,部分是由于最易于底盘,部分是扭矩坡道,更加激动。当它调用它在6,800rpm时退出时,这是一个耻辱。它也变得更响亮,令人愉快的噪音。
自动ZF八速齿轮箱两者。宝马已经做出了更好的校准拳头,因此转移立即发生,感觉混沌。但是当车的其余车如此尖锐时,你会注意到150ms升档延迟更多。它应该是双胞胎离合器。你原谅的Alfa,因为齿轮箱遵循发动机和机箱的特点。它有点多,更开放,诚实的故障和缺陷。更多的人。
更好地住在一起吗?我不确定。更加精致和更温和的骑行?一点,作为低速的宝马摇晃,阻尼器需要在它们中进行适当的负载以开始工作。它易于粗糙表面噪声侵入,M3。但由于控制器如此准确,因此很容易开车和管理,不会蹒跚退出。Alfa并不是预测和准确的招标,而是一个温和的伴侣,在你乘坐船上的乘客时,是一个温和的伴侣。请注意:如果您有特殊座位,那么占据乘客座位的愚蠢旋钮Plinth会质疑您的生活选择。这可能是你的生活伴侣。然而,宝马像柚木一样强硬,而Alfa则更加辉煌。你相信BMW不要让你失望。
宝马赢得了这场比赛。它不仅是无比快速的,而且在其转向和底盘控制中,彻头彻尾的卓越。在这种冲击之前,Alfa Wilts,但它的比较削弱使其更加可识别的人类品质。这是一种有点出现异形,如果它的深度,并让你咧嘴笑着,因为你知道它是最好的。加上它很容易原谅如此美丽的东西。我完全明白,如果这对你做了 - 它很近对我来说 - QV是更复杂,更衷心的机器。但它现在感觉一代。这个新的M3是一辆深度令人满意的汽车。小心如何规范它以及如何使用它。你会看起来更大的镜头,比你将在这方面弄错了。
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